相信這幾天大家都在報上及電視上看到對高速公路電子收費系統的抱怨..
很不幸的,阿倫也是苦主...
禮拜六帶著女友跟其友人們要去苗栗,
中間經過了三個收費站
每個收費站都是大排長龍...
唯一不塞的就是沒人用的ETC車道..
很多評論與抱怨的原因,媒體上都播出來了,我就不多說了..
我只是想說出心中的憤怒
那就是這些官員與廠商都是豬頭嗎?
一個不會監督把關研究配套..竟然還幫廠商背書說話..
一個則是吸血鬼般的,什麼錢都想賺,卻落得兩頭空..還被人罵的要死..
ps:一張回數票40元,廠商可以抽三塊多,大家可以算一下,如果普及..他們賺的是暴利..卻小氣的連機器都不免費..
反正就像網路上號召的..我就是不裝,三個月後,廠商要是沒達到一定裝機門檻要取消一個通道與罰款
到時會拜託我們裝..
嘿嘿~
大家一起來抵制吧~
另外,ETC在我心中,不再是電子收費的縮寫
而是..
Easy To Complain!
以下是網路抵制信之全文:
遠東電收一口氣把OBU降價為680元，但只限20萬部，誠意不足，分明是想砸點小錢來通過使用率的門檻。(說不定是小賺，天曉得!!) 然而可能有不少人開始心動，在購買之前，請先花幾分鐘先思考一下，整個服務收費是否合理...
除了之前吵得不可開交的OBU價格，雖然爭議目前停下來，但這只是遠通的略施小惠，遠通電收ETC還有許多不合理的收費，整理如下：
(1) 購買卡片時需要押金 200 元，悠遊卡的押金才 100元，押金明顯偏高。而且更過份是退卡還要「手續費」50 元 (第一次聽到退卡還要手續費，莫名奇妙!!) 遠東電收光光賣卡片除了可以享受到巨額押金所帶來的利息、投資收益外，每張還淨賺 50 元，這種錢他們也賺得下去。
(2) 儲值時規定每次最低金額為 500元，若平常很少上高速公路，久久用一次的話，卻被強迫存 500 元以上至卡內，實在不合理，而且也增加卡片遺失的風險。然而高額儲值金卻肥了遠通電收，因為遠通有更充裕的資金可以玩! 另外最令我生氣的是，每次儲值竟要收 7元，拿白花花銀子去儲值還要收手續費，道理何在!!
(3) ETC 每次的過路通行費是 40 元，目前 100張的回數票為 38 元，大家都了解人力成本是最昂貴的，38 元的通行費已經可以支付目前以人力收費的方式，然而用機器收費金額卻高於 38 元，這又是另一項不合理之處。千萬別小看這 2 元，差異已經達到了 5 %。建置 ETC 無非是增加效率、降低成本，然而所帶來的利益並未讓消費者同享，反而讓遠通電收獨佔，試問如此合理嗎??
請問，目前有哪一家服務業敢訂出這麼苛刻的條件，因為獨佔市場，遠通電收就敢這樣搞，受害的就是我們可憐的消費者，又沒有政府做後盾。我們能做的就是一同『抵制拒用』，強迫把不合理規定一一消除，才能打擊這種跋扈的財團囂張的氣焰。如果遠通這樣惡搞也能賺大錢，以後的眾多財團想必也會起而效尤，社會上不公不義的事已經很多了，真心希望能夠再少一件。
如果你也認同以上我的觀點，請繼續一同抵制，如果親朋好友有人想裝，也請加以勸阻....
想想國內兩條高速公路過路費何只百億,預估至少千億,也就是說財團每年可依法A走20億,這擺明就是政府挖人民的錢送給財團. 當然內含了立委豬公的好處, 因為當初立法時刻意放大"容許誤差"到2%, 在國外也不過0.5%, 再落伍的系統; 再腐敗的國家也不超過1%.
這就是無能的政府, 加上騙你們選票再A你們錢財的立委豬公, 結合貪婪得財團的"夢幻組合" 其結果諸位"人民頭家"變成惡夢連連的肥羊. 而且財團並沒有拿自己的錢投資, 那麼錢從那裡來? 是誰的錢? 答案還是諸位"人民頭家"荷包裡的錢被拿財團去周轉再去賺你的錢啦!
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